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Soluciones avanzadas para la protección de circuitos en vehículos conectados

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En esta ocasión, Mark Patrick de Mouser Electronics nos muestra cómo mejorar la protección de circuitos en los nuevos automóviles.

A medida que la industria automotriz avanza con el concepto de vehículos semiautónomos y totalmente autónomos, aumenta significativamente la diversidad de sistemas electrónicos complejos y sensibles.

La sociedad espera que con la automatización nuestras carreteras sean más seguras, se produzcan menos accidentes y el tráfico se descongestione. Para conseguir una autonomía fiable y segura se requiere la interconexión de múltiples sensores y subsistemas de alto rendimiento.

Los posibles retos técnicos se complican aún más al tener en cuenta el entorno de un vehículo eléctrico o híbrido, que requiere electricidad y es ruidoso. Existe una alta posibilidad de que los sistemas interfieran en el funcionamiento de otros sistemas esenciales, ya sean las fuentes internas como las IEM y los transitorios o las influencias externas, como la infraestructura C2X de las carreteras.

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) constituyen la base de la capacidad autónoma de un vehículo, y funcionan con otras aplicaciones más sofisticadas y complejas cuando la conducción es totalmente autónoma. También cuando los sistemas funcionan en cualquier modo semiautónomo (nivel 1-nivel 3) informan directamente al conductor de situaciones inminentes.

Los diferentes niveles de automatización de un vehículo aparecen en la figura 1.

Figura 1: Los niveles de automatización de los vehículos, según la Sociedad de Ingenieros de Automoción. (Fuente: SAE)
Figura 1: Los niveles de automatización de los vehículos, según la Sociedad de Ingenieros de Automoción. (Fuente: SAE)

Este artículo destaca la arquitectura de los sistemas avanzados de detección de vehículos autónomos y los protocolos e interfaces que los subsistemas de un vehículo utilizan para transferir datos y realizar la protección de circuitos.

Para esto, investigamos las fuentes de interferencia y proponemos técnicas para reducir el impacto que esas señales no deseadas podrían tener sobre el funcionamiento seguro de un vehículo.

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