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Gestión de baterías en los nuevos vehículos eléctricos

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Conclusión sobre la gestión de las baterías en los nuevos VE o VHEE

La modificación de los requisitos de BMS contribuye a aumentar el esfuerzo de desarrollo por parte de los proveedores de CI de CVM. Al mismo tiempo, la carencia de interfaces estándares dificulta que los OEM y los fabricantes de sistemas de baterías puedan cambiar de suministrador de CI de CVM.

Cada OEM siempre tendrá unas necesidades específicas, por lo que las soluciones de BMS modulares y basadas en celda coexistirán, cableadas e inalámbricas y con y sin microcontroladores. La eficiencia de la inversión mejorará si los requisitos de segunda vida se incorporan a la ecuación y si se seleccionan unas cuantas interfaces estándares de BMS interno.

Para incrementar la movilidad de las soluciones potenciales y respaldar los estándares emergentes, se propone un enfoque de dos pasos con la creación de una interfaz SPI estándar industry-wide entre las funciones de CVM y comunicación separadas como el primer paso.

Referencias         

  • [1] Website by Energy Ville, www.batterystandards.info, consulta en noviembre-2019.
  • [2] R. Ratz, “BMS System Benchmark and Standardization”, Ricardo Inc., marzo-2015.
  • [3] B. Jayaraman and P. Vemireddy, “D6.7 Battery Management System standard”, EVERLASTING, agosto-2019.
  • [4] Article “Circular Economy is Crucial to Paris Goals – Study”, UN Climate Change News, 6 de junio de 2018.
  • [5] E. Martinez-Laserna, I. Gandiaga, E. Sarasketa-Zabala, J. Badeda, D.-I. Stroe,
  • M. Swierczynski, A. Goikoetxea, “Battery second life: Hype, hope or reality? A critical review of the state of the art”, Renewable and Sustainable Energy Reviews 93, p. 701–718, 2018.
  • [6] Website “Ecodesign preparatory Study for Batteries”, https://ecodesignbatteries.eu/documents, consulta en marzo-2020.

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