Los nuevos condensadores han sido desarrollados para superar los requerimientos del gran número de coches que emplean drives eléctricos, como sucede en vehículos de pila de combustible (FCV), híbridos (HV) y eléctricos (EV).
Ante la demanda de interiores cada vez más cómodos y espaciosos, los módulos de control y las centralitas (ECU) se están desplazando al compartimento del motor. Por ello, los componentes empleados deben resistir la vibración, soportar temperaturas extremas y ofrecer funciones avanzadas y mejoras en capacidad y corriente de rizado en un formato diminuto.
Tipos de condensadores electrolíticos para automoción
La serie UBY, que opera en el rango de temperatura de -40 a +135 °C, se distingue por su alta capacitancia y elevada corriente de rizado para poder rendir en entornos adversos.
Estos condensadores de tipo lead radiales se benefician de las prestaciones de una lámina de electrodo de alta capacidad y de la optimización de la estructura interna. También poseen un material de sellado de goma que contribuye a aumentar considerablemente la corriente de rizado.
La serie UCV de tipo chip de baja impedancia puede trabajar con una temperatura de -55 a +105 °C. Estos condensadores electrolíticos de aluminio de tipo chip resultan ideales en aplicaciones que requieren un montaje de elevada densidad.
Disponible en modelos de 6.3 x 7.7 mm a 10 x 10 mm (diámetro por longitud), la serie UCV destaca por una tensión de 25 a 35 V, capacitancia de 220 a 1000 µF y duración de hasta 2000 horas a +105 °C.
Finalmente, el fabricante ha desarrollado la serie UCH tipo chip de condensadores de baja resistencia y baja transpiración durante toda su vida operativa.
Estos modelos de tipo chip con estructura optimizada y rango de temperatura operativa de -40 a +125 °C se caracterizan por formato de 6.3 x 7.7 mm (diámetro por longitud), tensión de 35 V, capacitancia de 47 a 100 µF y duración de hasta 2000 horas a +125 °C.